Ox1_3.JPG (90724 bytes)416 Doppelkabine
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Dies ist das Flaggschiff unserer derzeitigen Sammlung. Bei einem 15 Jahre jungen Auto wird man manchmal gefragt ob es restauriert wurde oder ähnlich. In diesem Falle muß ich NEIN sagen, denn es ist nicht nötig, da es in der Vergangenheit sehr gepflegt wurde. Sie koennen neue Teppiche hineinlegen oder eine Geräusch-schutz-isolierung an der Decke, aber das ist dann bald alles.
doka416y6.jpg (61352 bytes) !!! VERKAUFT !!!!

Ziemlich lang dieser 416 ???
Der Radstand ist jedoch der gleiche wie beim S404, nur die Räder sind ein wenig größer, und VIEL mehr Diesel Leistung unter der Haube.

Unten sind verschiedene Ansichten des orangen 416er Doppelkabine. Es ist genug Platz für 5 Personen und er ist wesentlich geräumiger und flotter als ein Hummer (Ganz abgesehen vom hohen Preis eines Hummer)
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doka416y7.jpg (76579 bytes) Jawohl, er hat eine reguläre Kalifornische Straßenzulassung als Sports-Utility vehicle.
 

 

Eine ganze Menge von Hebeln, kann der auch vielleicht fliegen ???
Von links nach rechts, Zapfwellenantrieb, Schaltung, Allrad, Vor/Rück-wärts, Arbeitshydraulik.
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Die umgrenzenden Bilder definieren was "Achim" unter GELECKTem Zustand versteht.
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doka416_08.jpg (20726 bytes) Sehr geräumig so eine Doppelkabine. Man könnte fast von einer Tanz-Kabine sprechen, wenn wir noch etwas Musik dazu spielen.
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Unimog U 1100
416 Serie,    Baujahr 1972, 130.000 km, 83.000 miles
Beide Achsen und Getriebe Baujahr 1978
Alle R
äder haben Scheibenbremsen, die Handbremse funktioniert hervorragend
Motor: 120+ PS, OM352, 5700 ccm, 3400 Betriebsstunden
Std. Getriebe: 6 vorwärts / 2 r
ückwärts Gänge mit Zapfwellenantrieb
Max. Geschwindigkeit: 95 km/h (standard Übersetzung)
Reifen: 14.5-20

 

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